田强委员：

您提出的关于推进京津冀智能车联网协同发展的提案，经会同市科技局、市交通运输委研究答复如下：

车联网是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。近年来，天津市高度重视车联网产业发展。2019年底，天津（西青）获批成为全国第二家国家级车联网先导区，并先后出台《天津市车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案》，着力推进技术研发、标准测试、基础设施、应用服务，搭建多元化示范应用场景，引育一批行业领先的优势企业，形成了应用先导、标准先行、研发创新、孵化培育的发展模式，为智能网联汽车产业提供了良好的发展环境。

一、工作开展情况

1.京津冀汽车产业协同发展走深走实。2023年，三地工信部门共同建立了三地产业协同专题工作组轮值组长制和重点产业链群联合培育工作机制，推动“六链五群”共建。新能源和智能网联汽车产业链作为“六链”之一，三地共同公布了京津冀三地新能源和智能网联汽车产业图谱，印发了联合招商工作方案，举办了多场汽车产业链撮合对接活动，持续对接小米汽车、理想汽车、北京奔驰等整车项目，全市已超过120家零部件企业成为北京整车企业的供应商。

2.智能网联汽车、车联网加速发展。市交通运输委会同市工信局、市公安局组织编制印发了《天津市智能网联汽车测试道路路网选线规划实施方案》。截止2023年底，全市开放测试道路608条，累计里程1694公里，其中高速公路220公里。京津塘高速作为国内首条跨省支持车路协同自动驾驶测试的道路已实现全线开放，打通了京津冀三地高速线路，为三地智能网联汽车协同发展提供了良好基础。全市现有100多辆自动驾驶车辆，累计完成1.3万人次、5万公里接驳服务和25万公里配送服务。

3.推动智能网联汽车（车联网）技术研发。依托我市现有基础，梳理车联网创新链技术清单。聚焦车联网产业的智能感知、决策控制等重点方向，在前期与产业链需求对接的基础上，结合重点企业、科研院所、重大平台的技术方向，梳理形成新能源汽车领域“创新链优势技术”和“短板空缺技术”清单。短板空缺技术清单将作为我市科技计划重点支持方向。组建创新联合体，支持开展关键技术攻关。车联网技术创新联合体由天津经纬恒润牵头，成员单位包括天津大学、国芯科技、唯捷创芯、北京经纬恒润、唐港集团等12家京津冀车辆网领域高校、科研院所、企业等多家优势单位，在车规级芯片研发及应用、核心传感器（4D成像雷达）、多传感器融合感知、自动驾驶车辆整车集成、路侧装备及场景应用等核心领域开展技术攻关，推动车联网产业的技术升级和创新。

二、下一步工作安排

1.加强顶层设计。加强与北京高级别自动驾驶示范区学习交流，借鉴北京亦庄在技术研发、示范应用和产业发展方面的经验做法，组织开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点申报，推动网联云控基础设施建设，探索基于车、路、网、云、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用。

2.强化京津冀协同。加快推动京津冀三地智能网联汽车协同立法，促进政策、标准、基础设施、示范场景协同发展。结合京津冀新能源和智能网联汽车产业链图谱中的23个堵点环节和22个卡点环节，开展揭榜挂帅攻关，加大招商引资力度。持续培育我市零部件配套企业的供应能力，将我市打造为立足京津冀、辐射全国和全球的汽车零部件生产基地。

3.加大京津冀互认互信。强化三地智能网联汽车政策措施与管理制度协同发展，加强在测试阶段划分、技术标准体系、测试结果互认、应用场景推广等方面的政策衔接，推动智能网联汽车区域化、一体化发展。推动河北区等重点区域车联网数据平台建设，促进与北京、河北等跨区域数据互联互通。

4.优化产业生态。贯彻落实《天津市新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023年—2027年）》，围绕智能网联、自动驾驶等关键技术开展联合攻关，推动产业链、创新链深度融合。发挥车联网技术创新联合体作用，开展车联网领域关键核心技术攻关，推进我市车联网产业高质量发展。

2024年4月26日

工作人员：王娟   联系电话： 83605738